Les indispensables (et autres)… de la bicyclette.

Les indispensables…

C’est une nouvelle série d’article que j’ai l’intention de vous proposer, plus ou moins régulièrement, en fonction de l’inspiration, sur, comme le le nom l’indique,les accessoires plus ou moins indispensables à une pratique donnée. Une série parce que j’ai deux ou trois autres pistes en tête, et que ça n’est pas toujours facile de trouver quelque chose à vous raconter.

Le premier,c’est une sorte de suite au superbe article de Franck Pastor au sujet de la bicyclette, dans lequel nous avons appris à nous servir d’un vélo et de ses vitesses et l’utilité du cale–pied moderne.

Aujourd’hui, je vais vous entretenir en détail de diverses petites choses (plus ou moins) indispensables à la pratique quotidienne de ce sport, dans mon cas, c’est plutôt : à l’utilisation quotidienne de la bicyclette comme moyen de transport…

Le vélo de courses (avec un S)

Bin oui, ma bécane de tous les jours, c’est un peu un mulet, je peut transporter environ 50 kg diversement répartis en cas de besoin… J’avoue rêver d’une petite remorque !

Voilà ma rossinante.

En fait, ma rossinante, c’est un vélo de route (un vieux Lejeune ;^) dont j’ai changé le guidon, la position est plus confortable et surtout, il est plus facile de regarder derrière, à droite, à gauche, avant d’entreprendre tout changement de direction, les automobilistes ne regardant vraiment pas où ils vont, il vaut mieux être deux fois plus prudent !

1. Porte bagage avant, avec son panier de boulangerie
2. Porte bagage arrière (avec une sacoche)
3. Sonnette
4. Antivol
5. Corde
6. Garde–boue avant (il y en a bien sûr un à l’arrière aussi)
7. Sacoche étanche
8. Jante double paroi et pneu anti–crevaison (Schwalbe Marathon plus)
9. Béquille
10. Catadioptres de roue
11. Éclairage avant
12. Pédale à cale–pied Time
13. Coupe vent léger et voyant
14. Pompe
15. Tendeur de qualité
16. Lunettes
17. Mitaines en été et gants chauds et bien étanches en hiver
18. Chaussures avec cale adaptée aux pédales
19. Casque

Et ce n’est pas tout ! Bien sûr, il s’agit ici de ce qui convient au cycliste urbain, le cycliste des champs (ou des cimes) n’aura pas les mêmes besoins, on en reparlera. Revenons en détail sur la liste précédente.

1/ Le porte bagage avant, avec son panier de boulangerie, bien pratique pour les charges lourdes (20 kg de litière pour chat, deux ou trois caisses de pinard, un sac de terreau de 40l…), assez compliqué avec les objets encombrants, et quand on est à 20 kg de charge, « la direction est joueuse », ça fait les biceps ! Convient pour des trajets courts uniquement, en cas de grosse charge (plus de 10 kg), le problème, c’est le centre de gravité du vélo qui se déplace vers l’avant, ça, c’est pas trop grave, mais surtout, vers le haut de l’avant, et ça, c’est plus embêtant. C’est pour ça que les porte bagages avant de randonnée sont prévus pour accrocher les sacoches appropriées sur les côtés des roues. Prévoir tendeur et araignée (on verra plus tard) pour bien arrimer la charge.

2/ Porte bagage arrière, plus indispensable que le précédent, il permet en effet de supporter le poids des sacoches et l’éclairage arrière. Ne pas lésiner sur la qualité, le poids important (à mon sens) peu, un porte bagage trop léger, j’ai connu : bien chargé, l’inertie va donner un mouvement de balancier à l’arrière du vélo, très peu confortable ! Ici, un modèle Pletscher Athlète, made in Swizerland, pouvant supporter 25 kg.

3/ La sonnette :

Absolument indispensable parce qu’obligatoire en France. Je suis ravi de ce modèle qui fait beaucoup de bruit, enfin de temps en temps, c’est plutôt mes poumons, combinés au larynx et aux cordes vocales, au volume maximal, qui sont nécessaire pour quelques piétons biens bouchés !

4/ L’antivol :

Lourd, l’antivol, le plus gros possible, le plus large possible aussi, pour pouvoir s’accrocher n’importe où. Ce modèle à un gros défaut, c’est son système de fixation au cadre qui prend très vite du jeu, et que ça te gigote entre les jambes sur les pavés, limite dangereux, quand on ne s’y attends pas. J’en ai en autre que l’on verra plus tard, en boa, de très grosse section et de plus d’un mètre de long, il permet d’accrocher aussi la roue avant, et sur de plus gros poteaux. Oubliez les petits câbles, même de 10 mm, un coupe boulon sérieux en vient à bout en 5 secondes.

5/ De la corde, ça donne un look terrible, et en plus, c’est bien pratique pour attacher les trucs longs le long du cadre (l’autre jour, j’ai transporté une débroussailleuse, c’est pas bien lourd, mais j’avais comme une corne de narval qui dépassait d’au moins 50 cm devant la roue avant, ça allait parce que j’étais à la campagne et qu’il n’y avait pas trop de circulation ;o). Des petits bouts de ficelle dans les sacoches aussi, toujours utiles, les bouts de ficelle !.

6/ Garde–boue avant et arrière, sans commentaire, si vous prenez comme moi le vélo par tous les temps : c’est qu’en ville, le truc qui ruisselle par terre quand il pleut, ça contient plus beaucoup d’eau, vu la couleur…

7/ La sacoche étanche, absolument indispensable, au moins une, si ce n’est la paire pour équilibrer.

Ici, une idée du contenu minimum, j’ai été ce matin faire un tour chez la caviste : 9 bouteilles, et il restait un peu de place…

Attention, ce compagnon quotidien doit être choisi avec soin, j’ai adopté depuis plus d’un an les Mainstram MSX SL55 dont je suis absolument ravi. Elles sont très faciles et rapides à fixer et à enlever du porte bagages, résistantes, bien conçues et vraiment étanches. En plus, leur dos est rigide, ce qui évite qu’elles se prennent dans les rayons en cas de ballottement (j’ai essayé, avec mes sacoches précédentes, dans une descente, ça freine trèèèèèès sec !) Peut–être pas faciles à trouver en boutique (à part en ligne), mais vraiment un super rapport qualité prix.

J’ai beaucoup de peine en voyant tous ces cyclistes avec un sac à dos, comme moi avant, ils arriveront le dos complètement trempé !

8/ Jante double paroi et pneu anti–crevaison (Schwalbe Marathon plus), bon, là c’est vraiment suite à six crevaisons dans l’année que j’ai essayé de trouver la parade, et depuis un peu plus d’un an, ça tient le coup. Quand le vélo est un moyen de transport, on calcule les temps de déplacement largement, mais une crevaison, même quand on est équipé pour réparer, non seulement ça fait perdre du temps, mais on arrive avec les mimines un poil pleines de cambouis, beuark ! La jante double parois, c’est juste pour les ralentisseurs ou les bords de « pistes cyclables » qui sont souvent prévus pour les tracteurs, et encore ! Le rendement du pneu est plutôt correct (il se gonfle à 6,5 bars quand même) pour des boudins aussi gros (28) et sculptés, mais c’est un milliard de fois mieux que les pneus de tracteur VTT que l’on voit partout en ville… Les pôôôôvres, me dis–je, le gain en confort (indéniable) s’accompagne inévitablement d’une perte de rendement proportionnelle, et quand le moteur, c’est mes jambes, je trouve que le rendement, c’est important…

9/ La béquille :

Indispensable, à la ville comme à la campagne. Surtout quand, comme moi, on pratique vélo/photo concomitamment : et hop, je descend de vélo pour cadrer correctement, sans devoir chercher un endroit où l’appuyer, d’où de toute façon, il va subrepticement glisser pour, un, tomber dans un fracas indigne de ma discrétion, et deux, fausser légèrement le dérailleur qui ne tournera plus comme il faut, c’est fragiles ces bêtes là !

10/ Les catadioptres de roue, absolument indispensable parce qu’obligatoire en France. Demandez à votre vélociste préféré de vous les poser : ils ne partiront pas dans le décor à la première descente un peu rapide…

11/ L’éclairage avant :

Absolument indispensable parce qu’obligatoire en France, tout comme l’éclairage arrière. Ce joli modèle à LED m’a été ramené de Hollande par mon fils chéri. Préférez ce type de phares fixés à demeure aux modèles que l’on accroche et décroche à chaque fois pour ne pas se les faire voler : le support en plastique de ces trucs ne tient pas un an, et je ne compte plus le nombre de fois où j’ai dû récupérer l’éclairage par terre, au milieu de la circulation… Je sais, ça marche à piles, c’est mal, mais je n’ai jamais réussi à utiliser un truc à dynamo sans me retrouver rouler à deux à l’heure… Bien sûr, je rêve du modèle de dynamo dans le boîtier de pédalier ou dans le moyeux de la roue, aucune friction, pouvant alimenter un vrai phare halogène qui éclaire vraiment, mais le système coûte plus cher que mon vélo complet avec tous ses accessoires, alors, je vais rêver encore un peu…

12/ La pédale à cale–pied Time. La question a été évoquée longuement dans les commentaires de l’article de Franck sus–mentionné. Pour résumer : après quelques gamelles plus douloureuses pour l’amour propre qu’autre chose, on ne peut plus s’en passer ! Même en ville (je le répêêêêêêêêête : merci à Franck pour avoir insisté, j’avoue que ça me plaisais bien à la campagne, mais que j’appréhendais beaucoup l’usage citadin de la chose, mais c’est vraiment une habitude vite prise.

13/ Un (des) coupe vent léger et voyant, pour la demi–saison, parce qu’à vélo, on a très vite chaud ! Gore–tex pour l’hiver… Voyant, parce que les automobilistes… [...] (auto–censuré)

14/ Une bonne pompe, indispensable (en plus de la trousse de premiers secours dont on reparlera plus en détail). Difficile à trouver, une bonne pompe _qui dure plus d’un an_ ! Ça s’use trèèèès vite ces cochonneries ! et pourtant, certains soirs, en rentrant du travail, j’ai l’impression d’être vraiment fatigué, un petit coup de pompe pour remettre les pneus à la bonne pression, et c’est reparti !

15/ Un (des) tendeur de qualité, qui ne se coupera pas en deux dès que vous le tendrez un peu, ou dont le crochet ne vous restera pas dans la main (et le tendeur, BOÏÏÏNG, dans l’entrejambe ;o). Pas facile à trouver non plus, voir plutôt les accessoires de moto, ou de voiture…

16/ Les lunettes, pour le soleil, et aussi pour les insectes (rouler avec un moucheron dans l’œil, c’est pas top) ou le pollen et autres feuilles mortes. Le vent et la pluie aussi… Le problème des lunettes, c’est qu’il faut vraiment de bonnes lunettes de vélo pour avoir un confort optimal, et ça coûte cher ces bêtes là…

17/ Mitaines en été et gants bien étanches pour l’hiver, plusieurs autres modèles pour la demi–saison. Indispensables depuis que j’ai entendu Jalabert, dire dans le poste, avec song charmang petit acsang chantang :« Bé, les gants, quand tu tombes, tu érafle moing la paume des maing… ».

18/ Les fameuses chaussures avec cale adaptée aux pédales :

Vraiment indispensables !

19/ Le casque, plus pour rassurer madame… Ici, un modèle vraiment très léger et confortable (donc cher, évidement !). L’idéal étant d’éviter la chute ! Enfin, on n’est jamais à l’abri d’un automobiliste distrait ou énervé…

Voilà pour la ville, je passe sous silence les vêtements spéciaux pluie : quand il pleut vraiment beaucoup, on arrive mouillé ! et si le vêtement est vraiment étanche, on arrive mouillé quand même, mais ce n’est pas de la pluie… Un bon Gore–Tex tient 20 minutes, puis ça commence à mouiller au niveau des bras et des épaules… Toujours prévoir un T–Shirt de rechange (j’ai un change complet au bureau, au cas où).

Le vélo de course (comme on disait dans le temps, pour moi, c’est plutôt le vélo de route, sport/détente).

Mon fougueux destrier.

1. La sacoche de guidon
2. Le compteur
3. La sonnette
4. Le porte bagages arrière
5. L’éclairage arrière
6. La béquille
7. L’antivol Boa
8. Le tendeur Araignée
9. Les chaussures spéciales (les mêmes)
10. Le coupe vent voyant
11. La petite bande avec des velcro pour accrocher le bas du pantalon et qu’il ne se prenne pas dans la chaîne, indispensable en ville, pas à la campagne…
12. Le casque
13. Les roues de Kakou !
14. Les bidons

Bon, pas la peine de revenir sur certains points déjà mentionnés, juste quelques détails qui font la différence…

1/ La sacoche de guidon, pour les petites choses légères : porte monnaie, appareil photo compact, carte, boussole, téléphone (en cas de pépin), un paquet de mouchoirs (pour s’essuyer les mains après avoir déraillé, par exemple).

Le compteur, pas tant pour la performance (même s’il est intéressant de connaitre certaines données, pour pouvoir comparer), mais surtout, pour savoir combien de km on a roulé et avoir une idée de quand il va falloir tourner pour rentrer, je me connais et sais pouvoir faire environ 60 km sans souffrir…Après, c’est l’inconnu… Et l’inconnu, ça peut être douloureux… Ça fait un an que je rêve d’un GPS spécial vélo, avec fréquence de pédalage et cardiofréquencemètre, mais c’est encore bien cher, et l”-’affichage me parait encore assez pauvre, j’en suis encore à la carte IGN…

3/ La sonnette est obligatoire, je vous l’ai dit !

4/ Le porte bagage arrière :

Quand je pars en voyage avec mon vélo, je préfère que ce soit lui qui porte les valises (les mêmes que celles que vous avez vu plus haut). Pour le train, en France, les TER et le Corail ont gentiment des crochets pour pendre notre compagnon, et c’est gratuit, par contre, les TREOZ et autres TGV ne l’acceptent que dans un sac (il suffit de démonter la roue avant et c’est dans le sac) gratuitement, ou alors, dans certains trains seulement, pendus, mais là, il faut payer… autant acheter le sac…

Pratique pour les grandes sorties aussi d’emporter du carburant liquide et solide en quantité suffisante, et le petit coupe vent flashy au cas où le temps changerait, et la petite trousse de premiers secours en cas d’ennui mécanique ou crevaison… Bon, c’est vrai que mes grosses sacoches, c’est une assez grande prise au vent…

C’est un peu un problème de fixer un porte bagage sur un vélo de route, aucun trou n’est à disposition pour venir le visser, pas bien pratique… On voit bien en bas les rondelles qui empêchent les vis de passer, il y en a même que j’ai dû scier et limer car elles frottaient légèrement (mais suffisamment pour m’énerver) sur le grand pignon : je déteste quand mon vélo fait du bruit !). Quand au vélo de rando, avec cadre renforcé et tout plein de trous partout pour ça, je n’ai pas le budget !

5/ L’éclairage arrière, mais puisque je vous dis que c’est obligatoire ! et puis, sur une route de campagne, au crépuscule, il vaut mieux être bien visible, vous savez, les automobilistes…

8/ Le tendeur araignée, je l’utilise plus sur l’autre vélo, à l’avant, mais sur celui–là aussi, pour mettre, par exemple, le sac à vélo sur le porte bagage. Et puis il avait un côté tellement affriolant, sur le rose du coupe–vent ;o).

10/ Le coupe vent voyant, celui là, j’étais vraiment ravi de l’avoir trouvé en solde chez mon vélociste, il est bien voyant (mais si, les automobilistes…), mais je crois que mon vélociste était encore plus ravi de s’en débarrasser (les gens n’ont aucun goût !).

11/ La petite bande avec des velcro pour accrocher le bas du pantalon et qu’il ne se prenne pas dans la chaîne, indispensable en ville, pas à la campagne… Bin oui, pour les promenades de plus de 30 km, je trouve le « moule–boules » (le cuissard de cycliste, sans couture au milieu et moletoné) ABSOLUMENT INDISPENSABLE, surtout avec ce genre de selle…

13/ Bon, les roues de Kakou, j’en ai pas vraiment besoin, vu mon niveau, mais quand je les ai vues, en vide–grenier, j’ai pas pu résister, à 75 € la paire, avec une cassette presque neuve, c’est même pas le prix pour des roues bas de gamme en neuf. Par contre, ce que je n’avais pas remarqué, c’est d’une part, la marque, c’est du Campagnolo, donc du top moumoute, mais surtout du boyau, pas du pneu… Et bin, le boyau, c’est bien plus cher, il ne vaut mieux pas crever, paske ça ne se répare pas comme ça, ça se dégonfle en deux jours (faut dire que la pression, c’est entre 8 et 14 bars, je n’arrive pas à dépasser les 10 bars, avec ma pompe de m…), mais quel confort ! c’est tonique et souple à la fois, surtout quand on dépasse les 35 km/h (ça m’arrive, avec le vent dans le dos ;o), c’est vraiment grisant. Donc super content du boyau, et pas encore crevé (faut dire que j’évite de sortir avec celui–là sous la pluie).

14/ Les bidons, indispensables pour plus de 30 minutes d’effort, il faut se réhydrater fréquemment, de l’eau additionnée d’un peu de sirop de menthe maison par exemple, ou un thé un peu sucré (le mojito pur, c’est dans une petite fiole, pour les 10 derniers km, effet étanol, très efficace, mais ça abime un peu le moteur ;o). J’ai essayé les boissons en poudre à diluer vendues dans les magasins spécialisés, mais ça a un goût infect, et c’est cher pour un peu de sucre…

La trousse de premiers secours.

Indispensable en cas de pepin

La trousse

Pleine, ça pèse 935 grammes.

1. La trousse
2. Deux chambres à air.
3. Un kit de réparation
4. Un outil multifonction
5. Des démonte–pneu
6. Un dérive–chaîne
7. Des clefs diverses et variées

1/ j’avoue être embêté avec la trousse que je ne peux plus mettre sous la selle depuis que j’en ai perdu une, pof, tombée sans que je m’en aperçoive. Du coup elle va dans la sacoche. Quand à la laisser sur le vélo et la retrouver vide au retour…

2/ Bin oui, deux chambres à air, vu que j’ai déjà crevé deux fois (dont la deuxième fois en remontant le pneu…).

3/ Un kit de réparation, si le trou est bien visible et ne nécessite pas une bassine d’eau.

4/ Un outil multifonction, oui, je sais, il est nul, il n’est pas rouge et n’a pas de petite croix blanche, mais il a l’essentiel : un tire–bouchon !

5/ Des démonte–pneu, obligatoire.

6/ Un dérive–chaîne, si vous avez cassé une fois la chaîne et poussé le vélo plusieurs kilomètres, ces quelques grammes ne vous paraîtront pas superflus…

7/ Des clés diverses et variées permettant de tout desserrer et resserrer sur votre machine, j’ai fait une fois 10 kilomètres en ne pédalant qu’avec la jambe droite (avantage du cale pied) parce que la pédale de gauche ne tenait presque plus : bon entrainement, surtout dans les côtes !

Bon et bien sûr, à la maison une bombe de dégraissant et des brosses spéciales pour nettoyer les chiures de voitures (bin oui, le vélo, c’est propre, à la base, la chaîne et le dérailleur et les pignons deviennent noirs à cause des déchets de combustion de nos amis pollueurs motorisés). et un peu d’huile de chaîne, je déteste quand mon vélo fait le moindre bruit !

Bon, et après un bon entretien…

On a les mimines un peu sales…

Ce que j’ai trouvé de mieux pour l’instant : un savon en pâte avec des petits grains (de sable ?). Ça décrasse bien…

Voilà, on a fait le tour, j’espère que les cyclistes ont apprécié, et que les autres ne m’en tiennent pas trop rigueur… Pour les autres, essayez quand même, la bicyclette permet de retrouver des joies simples.

Quand à ceux qui pensent que quand même, deux vélo, c’est vraiment un luxe, avec tous ces accessoires, sachez que, d’une part, je les ai achetés d’occase à bon prix, et d’autre part, que je n’ai pas de véhicule polluant, ni que personne à la maison n’a même le permis d’en conduire un. Ça fait des économies suffisantes pour me payer des vélos sympas, et il reste même de quoi acheter plein d’objectifs et autres joujoux photographiques, par rapport au budget global bagnole (achat, assurance, entretien, essence, pannes…).